ツアーステージ 中古 ヘッドスピードが35〜43m/sの飛距離を追求するアベレージゴルファーに向け、やさしく大きな飛距離性能を実現しつつ、心地よいフィーリングで気持ちよく飛ばせるドライバー。クラブヘッドに軽比重チタン合金Ti811とCFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics)のコンポジット構造を採用した「プレミアムパワーゾーンテクノロジー」で、フルチタンヘッドを凌ぐやさしさと飛びの重心設計を実現したほか、ソールヒール部のステンレスウエイトには、「ターボラバー」を搭載しました。

パーリーゲイツ キャディバッグ ずっと気に入ったキャディバッグがなくて探していました。とある店舗で見つけ、ネットで最安値を探したらここでした。アイアンカバーもついてたし！オレンジが派手で初めはちょっと気後れしましたが、もう気になりません。軽くて良いです。ピンクの入った服とのコーディネイトがちょっと気になりますがwoodを３，５，７と使用する人は、パーリーゲイツ キャディバッグ通常の口径タイプ（４〜６分割）では、クラブの出し入れがやりにくいと思います。特にセルフカートでは、尚更．．．パーリーゲイツ キャディバッグなのでセルフカートプレイで使用するにはとても適していると思います。

キャロウェイ レガシーアイアン 標準シャフトにトゥルーテンパーの「ＧＳ９５」を採用しているところです。散々このブログで「NSPRO950GH」のインパクト時のグニャリ感を書いてきました。そのたびに、ボクは「軽量スチールならＧＳシリーズがオススメ」と書いてきたのですが、ついにキャロウェイゴルフが標準シャフトに装着しましたよ！　キャロウェイも冒険家だな･･･な〜んて（笑）。冗談はともかく、このＧＳシリーズはマジでオススメですので、ぜひ試してみて欲しいですね。ちなみに、初期設定の標準シャフトは、スチールでこの『ＧＳ９５』（Ｓ２００＆Ｒ３００）、『Ｍ１０ＤＢ』、カーボンでオリジナルシャフト『レガシー』の６０ｉ（ＳＲ）、５０ｉ（Ｒ）です。今回の発表試打会で用意されていたのが、偶数番手だけでした。ということで、いつもの＃５で比較試打できないのが残念です。一応、カタログスペックを紹介しておきますが、Ｍ１０ＤＢ装着の＃５で、ロフト角２５度、ライ角６１度、長さ３７．５インチ、総重量４１８ｇでバランスはＤ１。シャフトは、重量１１０ｇ、トルク１．９の中調子ですね。ちなみに、ＧＳ９５装着モデルは総重量４００ｇで、バランスはＤ１。シャフトスペックは、Ｓ２００で重量９７ｇ、トルク２．０、Ｒ３００で重量９６ｇ、トルク２．４で先調子です。

テーラーメイド スパイダー 史上最大級の慣性モーメントにより打ちやすさと確実性が向上ヘッドにステンレススチール製ワイヤーフレームと軽量のアルミニウムコアを採用し、周辺部分へ効果的にウェイトを配分。さらに、2個のウェイト・カートリッジを装着するポートを左右の「スパイダーウィング」に配置することで、最大級の 慣性モーメントを実現。より安定したストロークが可能になり、オフセンターヒット時の距離と方向性のミスも最小限に。2個のMWTにより自在にウェイト調節ヘッド後方の左右に、可変式のウェイト・カーリッジ2個を搭載（初期設定時は4g×2個）。他の重量のウェイト・カートリッジ（別売）に交換することも可能で、好みのフィーリングやグリーンのコンディションに合わせたウェイトおよびバランスに容易に調節可能。 AGSI＋がもたらすスムーズな順回転 CNC加工によってフェース面に刻まれた14本の溝が、インパクト時にボールをつかむように機能。 高慣性モーメントの効果も相まって、インパクト直後から安定したスムーズな順回転を実現。 すぐれたアライメント効果で正確性をサポート 幾何学的なヘッ形状と、ツアープロのアドバイスをもとにアルミニウムコア上に描かれたラインが、 すぐれたアライメント効果を発揮。目標に対して正確なアドレスと打ち出しが可能。

ミズノ ゴルフクラブ JPX　E310　ドライバー（SLEルール適合）ドライバー適合品を使用しないといけないと言う事でミズノ製品を探していましたが当ショップが一番安く購入しました。ドライバーはミズノの10度ＳＲが本店で試打して以来自分に一番合っている生チタンは芯を喰うと軟らかくて距離が出るし、芯をはずしても曲がらなくてロスが少ない。私にはグリップがもう少し太い方が良いので差し替えます早速コースで試打いたし従来より20ヤード違い(飛距離)30年余りもゴルフして下手を承知でクラブのせいにして2年に1回はクラブ替えて居ります当分替えることが無いような気がしますこれを機会に毎日ネットを見るのが楽しみにしております 今後共宜しくお願い致します