キャロウェイ レガシーアイアン 標準シャフトにトゥルーテンパーの「ＧＳ９５」を採用しているところです。散々このブログで「NSPRO950GH」のインパクト時のグニャリ感を書いてきました。そのたびに、ボクは「軽量スチールならＧＳシリーズがオススメ」と書いてきたのですが、ついにキャロウェイゴルフが標準シャフトに装着しましたよ！　キャロウェイも冒険家だな･･･な〜んて（笑）。冗談はともかく、このＧＳシリーズはマジでオススメですので、ぜひ試してみて欲しいですね。ちなみに、初期設定の標準シャフトは、スチールでこの『ＧＳ９５』（Ｓ２００＆Ｒ３００）、『Ｍ１０ＤＢ』、カーボンでオリジナルシャフト『レガシー』の６０ｉ（ＳＲ）、５０ｉ（Ｒ）です。今回の発表試打会で用意されていたのが、偶数番手だけでした。ということで、いつもの＃５で比較試打できないのが残念です。一応、カタログスペックを紹介しておきますが、Ｍ１０ＤＢ装着の＃５で、ロフト角２５度、ライ角６１度、長さ３７．５インチ、総重量４１８ｇでバランスはＤ１。シャフトは、重量１１０ｇ、トルク１．９の中調子ですね。ちなみに、ＧＳ９５装着モデルは総重量４００ｇで、バランスはＤ１。シャフトスペックは、Ｓ２００で重量９７ｇ、トルク２．０、Ｒ３００で重量９６ｇ、トルク２．４で先調子です。

キャロウェイ x20 Callaway キャロウェイX-20 TOUR アイアン Wall Reductionシステム：芯でボールを捉えやすく、高弾道でやさしく打てる キャロウェイゴルフ独自のテクノロジーによる、低重心・深重心設計で芯でボールを捉えやすく、高弾道で打ちやすいのが最大の特徴です。 進化したノッチ・ウエイティングシステム：優れた方向性と正確な距離感 キャビティ部分をさらに広くすることで高慣性モーメントを実現、スイートエリアが拡大しました。また、さらに進化したノッチ・ウエイティングシステムによりウエイトをトウ・ヒール部分に分散させ、優れた方向性と正確な距離感で確実にターゲットを狙えます。重心設計をロングアイアンはやや低めにしてボールを上げやすく、ショートアイアンはやや高めにすることでスピン性能を高めています。 適度なオフセット：しっかりとボールをつかまえる 構えやすい適度なオフセット形状がインパクトでしっかりとボールを捕まえます。右へのプッシュアウトやスライスなどが多いゴルファーや比較的ヘッドスピードが遅いゴルファーにもおすすめのヘッド形状となっています。

キャロウェイ キャディバッグ ＣＧ　イノベーター　０８　８．５ＪＶ R.S.S.（リトラクタブル・ショルダー・システム）を搭載。使いやすさを追求した多機能モデル。 ２００８モデル キャロウェイ　日本正規品 キャディバッグ 軽量でスタイリッシュ。収納式の肩掛けベルトが良いですね 実したカラーバリエーションと、多くの機能を搭載の軽量スポーティモデルすっごく気に入っています。軽いし、ナイロン素材がめずらしく（ちょっと光沢がある？）周りの人にも大好評！！女性の方にも、スポーティーですごくおすすめです★私はピンクですが、グリーンと迷いました・・・。

キャロウェイ ゴルフ X FORGED（フォージド） ウェッジ　ニュービンテージ【日本正規品】100ヤード以内のショートゲームにこだわるプレイヤーの ためにロジャー・クリーブランドがデザインした最新軟鉄 鍛造ウエッジです。 従来のX TOUR ウエッジと比べて、リーディングエッジに やや丸みを持たせる事でボールを拾いやすく、深いラフや バンカーなど悪コンディションからのショットもやさしく カバーします。

キャロウェイ x-22 Callaway Golf X-22 アイアンセット　6本セット（#5-#9,Pw）[Callaway Golf Men's X-22 Uniflex シャフト] ユニフレックス　スチールシャフト　インポートモデル　【キャロウェイ　ゴルフ】 早速練習場へいってきました。フィーリングはばっちり！距離も多少伸びました。方向性がいいですね。非力な私はシャフトが気になりましたが大丈夫でした。

キャロウェイ レガシー キャロウェイ【Callaway】LEGACY ドライバー 2008年モデル TourAD MD-6 [レガシー ツアーAD] 打ちやすさ・使いやすさ・飛距離を進化させただけでなく、46インチ・45インチの2種類の長さをラインナップし、キャロウェイゴルフ独自の試打システムOFS（Opti Fit System）を採用することで、ゴルファーにとって、最適な１本を選ぶことができます。 特に46インチの設計にはこだわりを持ち、 打ちやすさと飛距離性能を兼ね備えた１本に仕上がっています。キャロウェイゴルフの最先端テクノロジーを注入したフルチタンドライバー「LEGACY」は、 適合ルール元年となる2008年、 ゴルフの歴史に新たな1ページをつくります。

キャロウェイ ドライバー ＬＥＧＡＣＹ　ドライバー カスタム対応シャフト ．進化した打ちやすさ・使いやすさストレッチヘッドデザインにより高慣性モーメントを実現。HYPER ERCドライバーと比べて約9%スイートエリアを拡大し、打ちやすさを向上。 ヒールに装着されたPower Weighting(トータル約24g)が、インパクトでのスクエア実現。やさしく、しっかりとボールをとらえます。２．飛びの3要素 （ボール初速・打ち出し角度・バックスピン）をさらにUPニュー・ハイパーボリックフェースの採用により、フェース中央部をさらに薄くし、CT（Characteristic of Time）の限界を追求。また、フェース周辺の薄肉エリアを広げて、芯で打った場合のボール初速だけでなく、芯の周辺で打った場合のボール初速もさらに向上させています。ストレッチヘッドデザイン（約3mmストレッチ）により、深重心設計で、高打ち出し角度を実現。特殊化学薬品に一定時間に浸すことによりクラウン（ヘッド上部）をさらに平坦かつ薄くデザイン（ケミカル・ミルド・テクノロジー）し、ノンホーゼル（ネックのない）設計により、HYPER ERCドライバーと比べて、約1.5ミリ低重心に仕上げました。これにより余分なバックスピンを最小限に抑え、力強く遠くへボールを前へ運んでいきます。

キャロウェイ アイアン〜ロジャー・クリーブランド設計の軟鉄鍛造プロモデルアイアン〜 「X FORGEDアイアン」の特徴は、いままでのキャロウェイゴルフのアイアンにはなかったそのシャープなヘッド形状にあります。また、軟鉄鍛造アイアンが持つ特有のソフトコントロール性能は上級者ゴルファーのニーズに合わせてデザインされています。 「このアイアンが持つ上級者向けのオーソドックスなヘッド形状は、手にするプレイヤーにナイスショットの自信を与えてくれるでしょう。今回は特にシャープなトップブレードのフォルムにこだわりました。ドロー、フェードなど、自由自在にボールをコントロールしてピンをデッドに狙えるモデルで、フィル・ミケルソンやアニカ・ソ連スタ無といった世界のトッププレイヤーがその性能を絶賛してくれています。」とキャロウェイゴルフ・チーフクラブデザイナーのロジャー・クリーブランド氏はコメントしています。「X FORGEDアイアン」は、キャロウェイゴルフ独自のテクノロジーとロジャー・クリーブランドの感性が融合し、完成された上級者におすすめのアイアンです。アイアンは、5番までで、今までウッドを使用しましたが、今回4番を探してました。いろんな店舗を探しこちらの店舗にたどりつきました。一番安い値段でしたので、対応などが気になりますたが、要望よりもかなり迅速に動いていただき大変感謝しています。在庫がなかったのですが、キャンセルしますか注文しますか？とメールで、ちゃんとキャッチボールをしていただき欲しい日程まで間に合うかどうか不安でしたが、予定通り到着。梱包もキチンとされて、商品を大切に扱っている心づかいもあり大変感動してます。

キャロウェイ US FT-i Tour 1W FT-i DRIVER (#1 US FT-i Tour 8.5度 DRAW speeder686 S shaftを購入しました。 このクラブについての噂とか全く知らないでショップに行き、何気にFT-iを手に取ってみたんですが、最初は四角い形状になんだこりゃと笑っちゃいましたが、試しにアドレスしてみたらすんなりと構えが決まって違和感が無い事に気がつきました。 さながら２ボールパターと出会った時に似た、方向性をイメージしやすいなぁ！という印象でした。 さらにこれからのドライバーは四角い形状に取って代わるんじゃないだろうか！と言う程の衝撃を受けた気がしました。 練習で１球も打たないまま今日ぶっつけ本番でコースに行き使用しました。 スタートホールの１番ではまず、ちゃんと当たるだろうか？！どんな球筋がでるんだろうか、音は？！といろいろな疑問を持ちながら打ちました。 結果は右のラフへパコーンっという音とともに飛んで行き、飛距離的には普段と同じ位でした。同伴競技者の感想は「鍋の蓋を叩いたような音ですねぇ」というものでした（笑） 打った当人は音は確かにそんな感じもしたなぁと言うのと、打感は柔らかいなぁという感じで、結構悪くないなぁと好印象を持ちました。 その日のラウンドでの使用感としては、方向性◎飛距離◎音○総合的には◎買って大正解でした。 飛距離は高反発ではないにもかかわらず以前に使用していた高反発クラブより間違いなく楽に+１０〜２０yd程飛んでました。 方向性はミスすればそれなりに曲がりますが、構えやすいことで、ミス自体が減ると思います。 何よりこのクラブで打つのが楽しい！と思わせるクラブです。 尚、シャフトはランバックスが第一希望でしたが、納期の関係でSpeeder686になりましたが、硬さも、しなりも自分としては結構いい感じのシャフトだと思います。 ただランバックスも試してみたいなぁと思う気もしています。 また引き続きレポートしたいと思います。 尚、ヘッドスピードは４５くらいだと思います。