アイアン シャフト 日本シャフト　N.S.PRO　1050GH　アイアン用 ストロングロフトのアイアンに合わせる為、テーラーメイドのラックウェッジを48度、52度、58度の3本、シャフトはダイナミックゴールドS200にて購入、使用しており、非常に良いのですが、やはり私には重く、とりわけゴルフ終盤につまらないダフリが発生するため、思い切ってリシャフトしましたが、アイアンセットのNS950/Sシャフトとのしなり感覚も合い、且つ若干重たいのでスイングが安定し、アプローチの安定感が格段に向上しました。ドライバーの市販シャフトや、アイアンセットの市販シャフトは、軽すぎと重過ぎの中間がないのですが、このリシャフトは非常に成功です。私のような思いを感じられている方にお勧めです。打感も良好です。

フジクラ シャフト【特注カスタムクラブ】 キャロウェイ I-MIX 対応シャフト単品、フジクラ ランバックス Z シリーズ ALLAWAY アイミックス I-MIX シャフト FUJIKURA ROMBAX 6Z08 7Z08

日本 シャフト シャフト交換N.S.PRO 1050GH従来の105GHを進化させたNEWバージョンです！軽量でももう少し重量感を感じてハードに打ちたいゴルファー向けの競技志向のシャフトです。　レギュラー重量品よりラクに打て、スイング軌道を安定させます。 105GHが新しく1050GHに生まれ変わりました。抜きんでた飛距離と方向。まさにカーボンを超えたカーボン！ 大型ヘッドでも楽に振り抜けるように、手元側に重量感を待たせています。これにより抜群にコントロール性能を発揮！ しかも手元側の剛性が高すぎないように、チップ側の補強に特殊バイアス層を設け、弾きの良さ・粘りのある球離れを実現したのがこの”GTシリーズです。NS.PRO　GT500”は、 思いっきり振って、大きな飛びを狙うタイプです。また、トルクが大きく軽量で打ちやすい設定になっております。ヘッドスピードが遅い方にもおすすめです。

ゴルフ シャフト 日本シャフト　N.S.PRO　GT700　ドライバー・FW用 抜きんでた飛距離と方向。まさにカーボンを超えたカーボン！ 大型ヘッドでも楽に振り抜けるように、手元側に重量感を待たせています。これにより抜群にコントロール性能を発揮！ しかも手元側の剛性が高すぎないように、チップ側の補強に特殊バイアス層を設け、弾きの良さ・粘りのある球離れを実現したのがこの”GTシリーズです。NS.PRO　GT700”は、 思いっきり振って、大きな飛びを狙うタイプです。また、トルクが大きく軽量で打ちやすい設定になっております。ヘッドスピードが遅い方にもおすすめです。純正のシャフトが軽すぎたので今回少し重めのシャフトにリシャフトしました。適度な撓りと、重量でとても振りやすく高弾道で方向性もかなり安定しミスも格段に減りました。やわらかすぎず、インパクトでヘッドが遅れることなくちゃんと戻ってくるという感じでしょうか。HS45位の僕にはちょうどいいシャフトでした

ゴルフクラブ シャフト日本シャフト　NS.PRO　GT600 DR・FW用 試打のフィーリングも良くて、 色んなところで評判のいいGT600をプチ長尺の45. 5インチで組んでもらいました。長めに設定してので振りにくさを心配していたのですが全然問題あ りませんでした。試打で打ったフィーリングと同じで、 ナチュラルな癖のない撓り感とインパクトでの当たりの厚さが非常 に心地良いです。 スイングに素直に反応するのでいいスイングを作る事が出来そうで す。飛距離性能はまだコースで試していないので分かりませんが、 以前よりスピン量が減ったような弾道で中弾道ライナー系で飛んで いるので期待出来そうです♪シャフトは値段じゃありませんね。 いかに自分のスイングに合って気持ちよく振れるシャフトを装着す るかが大切だと改めて感じました。

ゴルフ パーツ シャフト Pershing65　（パーシング65）グラファイトデザインUSAのNewモデル。タイガーもシーズン当初テストしたとか・・・。 一説には同社のJAPANモデル「PTシリーズ」に近い！？と言われておりましたが、実際の試打感想は・・・？「確かにワッグルした時の硬さの感じはとても近く思えました。意外としっかり目！ただ違いと言えば、パーシングに方がPTより「走る」シャフトだと感じました。ややPTより先端側の硬さを緩めている感じです。PTより飛距離性能はあると感じますし、MAXなヘッドスピードでなくても、楽に飛距離キープ・飛距離アップができるシャフトだと思います。勝手な予想ですが、タイガーにとってはややしなるポイントが先に近く感じたんじゃないでしょうか。」さてみなさん、名前のごとくミサイルのような強弾道を一度お試しください！

フジクラ　ランバックス Xシリーズ ROMBAX Xシリーズ フジクラの2007年モデルが登場！ROMBAX Xシリーズとして発売されたモデル。特徴は「粘り」ということで、コントロール性能そしてタイミングがしっかり取れることで飛距離性能もアップ。グラファイトデザイン、三菱のディアマナを追い越せるシャフトかもしれない。

ゴルフパーツ 0920kaiin 赤マナ!!　S-TRIXX　三菱レイヨン　ディアマナ　Mシリーズディアマナ「M」は、切り替えしでのパワーを無駄なくボールに伝える飛距離追及モデル。切り替えしのパワーは一度バット部分に溜められる。そしてダウンスイングでパワーはシャフトを伝わり、ヘッドを介しボールに伝わる。このパワーの流れを澱ませること無く、さらに力強さを加味してくれる。そのダイレクトなフィーリングから生み出される、高弾道で低スピンの弾道。究極の「飛び」の弾道はゴルファーを虜にするに違いない。俊敏なる速さ、さらなる飛距離を求めるプレイヤーのためにディアマナ「M」は生まれた。プロや上級者が安心して叩ける“Diamana S-83”のフィーリングを生かして作られた軽量モデルです。“Diamana”特有の素直なしなり感と、弾き感を残しつつ軽量化されているので、シャフトが暴れたり、ねじれ過ぎたりすることはありません。軽量モデルならではのシャープで繊細な振り抜きと“Diamana”特有のしなり感が融合した軽量ツアーモデルです。ツアーモデルですがフレックスに（R）を設定したことにより、ヘッドスピードが遅めのゴルファーにも、世界に誇る“Diamana”のフィーリングが味わえるようになりました。