飛ぶ ドライバー 「高速ヘッド」で飛ばす。アベレージゴルファーが更にヘッドスピードをあげて飛ばせる進化した『New　スイングエンジン設計』【SLEルール適合】ブリヂストン ツアーステージ New ViQ ドライバー VD-60カーボンシャフト[BRIDGESTONE TOUR STAGE] なかなか手がでませんでした。今回値段も下がり思い切ってしました。先程打ってきましたが、なかなかgoodでした。少し緩んだ感じで振ってしまうとスライスしてしまいますが、しっかり感で振るとなかなか良い球筋になります。打感はそんなに悪くありませんが、以前のモデルに比べれば音は改善されてます。私は買ってよかったですね。 ドライバーもナイキでしたがこちらの方が曲がらず方向性も安定しました。

ドライバー ランキング ☆2008年モデル☆ブリヂストン ツアーステージ ViQ DEEP ドライバー V-iQ VD-60カーボンシャフト ■ たたいても吹け上がらない強弾道で飛ばす、460cm3のディープフェース設計 オフセンターヒット時でもボール初速保持率を高め、反発有効エリアを拡大、飛距離のバラツキを低減する「パワーゾーンテクノロジー」採用 反発有効エリア＝反発力の高い部分 クラウンおよびソール部分にコの字型に張り出した「DUAL FIN FACE」を採用することにより、 打点の安定しないアベレージ ゴルファーに多いオフセンターヒット時でもボール初速保持率を高め、 反発有効エリアを拡大しています。 また、アベレージゴルファーの打点バラツキに合わせ、フェースのトゥ上部、 ヒール下部でインパクトした際のボール初速をアップさせるように部分肉厚設計にし、 安定した飛距離アップを実現します。 狙い通りの弾道で攻めるヘッドの操作性を重視した、短めの重心距離設計 たたくようなインパクトでの操作性を高めるため、 ヘッドの重心距離は短めに設計。狙い通りに弾道を打ち分けることができます

ドライバー 打ち方 飛びと打ちやすさを追求したフルチタンドライバー 圧倒的な飛びと初速アップを実現した最先端フェーステクノロジー。フェースセンターにMAX CT設計(ルール範囲内、極限までCTを高めた設計)を施し、フェース中心を4mm、フェース周辺を2mmまで薄肉化。これにより高初速エリアを拡大し、ボールを芯でとらえた時だけでなく、オフセンターヒット時でも圧倒的な飛距離を生み出します。クラウン部分を極限まで薄くし、フリーウェイトを生み出すことで、460cm3の大型ヘッドを実現。オーソドックスな形状ながら、低重心・高慣性モーメントを発揮。しっかりとボールをつかまえて飛ばしたいゴルファーにオススメするドライバーです！

ゴルフクラブ ドライバー ファジー・ゼラープロモデルがなんと、この価格！POWERBILT（パワービルト）FZ1 ドライバー アルディラVSプロトカーボンシャフト装着（ルール適合） 【ゴルフクラブ08】 ☆個性を求める方へ、アルディラシャフト、ハイローンチとの組み合わせ！☆リアルアメリカンスタンダード（ファジーが実現）プロモデル！ シャローバック形状が、低重心、深重心を実現、ボールをあげやすくします。◇ヘッド内部の重心位置を変えることにより生み出される重心アングル差がドローとニュートラルを設定し、自由自在にボールをコントロールできます。◇Drawタイプは、ヘッドの重心角を大きく設定しボールを右にいかせず、先端剛性のシャフトは左にいかせず、軌道を安定させ、大きな飛距離が得られる。◇Ntlタイプは、ヘッドの重心角を小さくし設定し、ボールを捕まり過ぎず、左方向の不安を払拭します。◇カップフェース構造により、ワイドスウィートエリアを実現。◇バックスウィングがスクエアに引きやすいヘッドシェイプ。○アルディラVSプロト、先端のトルクを抑えながら飛距離性能を追求、多くのPGAプロの信頼のシャフトです。

ドライバー 飛距離 タイトリストから 907D ドライバー新登場直進性を重視した三角形の907D1。このドライバーの特徴は、飛距離＋優しさです。三角型のヘッド形状により、広いスイートスポットと高慣性モーメントを実現。非常に弾きが良く直進性に優れています。フェース上方は薄め、下方は厚めになっているので低スピンで飛距離も伸びます。オーソドックスな形状の907D2。従来のドライバーより高い慣性モーメントで直進性もありますが、操作性も欲しい方には、こちらのモデルがおすすめです。907D2もフェース上方は薄め、下方は厚めになっているので低スピンで飛距離アップも望めます。D-1よりフェースはディープフェースですので重心位置はD-1より上になっています。

ゴルフ クラブ ドライバー 特注カスタムAkira ADRドライバー マミヤOP　Axiv-Vシャフト AKIRAが飛距離をさらに進化させた。460ccの大型ヘッドに、丸棒チタンから鍛え上げた735Ti鍛造フェース、ソールに配した２個のチューンナブル・ウェイトとタングステンウェイト（※）、そして、不必要な振動を軽減し飛びへのエネルギーに換えるインナー・バイブレーション・アブソービングシステム（I.V.A）と多彩の機能を搭載したヘッドに、スイング中に加速するシャフト、グラファイト社製のADR専用シャフトが、あなたの繰り出すインパクトパワーを大きな飛びに換える。自己最長記録を塗り替えるドライバーが登場。

ゴルフ ドライバー テーラーメイド【Taylor Made】r7 SuperQuad DRIVER (RE*AX 55 SHAFT) 0.6mmの極薄構造を可能にしたウルトラ・シン・ウォール・テクノロジーにより、460cc大型ヘッドに4つのウェイト・カートリッジの搭載を実現。従来のMWTTM搭載モデルよりも、テーラーメイド左右上下への弾道調整幅がさらにワイドに。進化したMWTTMにより、左右で約28ヤードといテーラーメイドドライバーうワイドな弾道調整幅が実現。打ち出し角度も上下で約1.5度調整可能○高反発ゾーンを極限まで広げるインバーテッド・コーン・フェースを採用し、強い高弾道で飛距離をアップ。オフセンターヒット時の飛距離ロスも最小限に○定評あるテーラーメイドドライバー加速するオリジナルシャフトRE＊AXをさらに改良した50g台軽量　シャフトRE＊AX 55を採用○販売時、1gと12gの「カートリッジ」がクラブヘッドに装着されております。また、付属の専用レンチケース内に4gと8gの「カートリッジ」テーラーメイドドライバーがついております。その他の「カートリッジ」は、別売となります。）○専用ヘッドカバー付き。

ダンロップ ドライバー スリクソン WR やさしく飛ばせて抜群の方向性■方向安定性、飛距離ともにアップする「高慣性モーメント設計」 460cm3大型ヘッドに加えて、ヘッドサイド稜線部分には厚肉リブを設置し、さらにソールのトウ寄りとヒール寄りにウエイトを配置。 これによって慣性モーメントが大きくなり、方向安定性がアップします。同時に低重心化を実現し、 高打ち出し・低スピンで楽にボールが上がって飛距離がアップします。 ■ボールがつかまりやすい「アップライ設計」＋「重心フロー設計」 ライ角を58度とアップライに設計。また厚肉サイドリブの位置をロフト別にフローさせた「重心フロー設計」により、 ロフト別に最適な重心位置を実現。アベレージクラスのヘッドスピードでもボールが楽につかまります。 ■オフセンターヒットでも方向性が安定する新開発「バルジ＆ロール設計」 フェースのバルジを、ヒール側をフラットに設計。またロールは、フェース下部をフラットに設計。芯を外しても サイドスピン量が抑えられて安定した方向性が得られると同時に、フェース下部に当たっても高い打ち出しで飛距離が安定します。 ■オフセンターヒットでも平均飛距離がアップする「新インパクトパワーフェース」 フェース上下部分に加えてトウ・ヒール部分も薄肉にした「新インパクトパワーフェース」により、スイートエリアが拡大。 芯を外してもボール初速が低下しにくく、平均飛距離がアップします。 ■構えやすい精悍なヘッド形状 ZR-600のテイストそのままの精悍なヘッド形状で構えやすさを確保。 ■高くて響きのある打球音の「サウンドリブ設計」 クラウン内部のリブに加えてソール内部にも「V字リブ」を配置したことにより、高くて響きのある打球音が得られます。 ■やさしく飛ばせるフェアウェイウッド 「アップライ設計」でボールがつかまりやすく、「大型ヘッド＋シャローバック形状」により方向安定性がアップ。 また低重心化によって楽に飛距離がアップするとともに、「インパクトパワーフェース」が平均飛距離もアップさせます。 ■思いきり振り抜けてフィーリングも優れた新開発「SV-3011J」カーボンシャフト 中間部分の曲げ剛性を低く、手元部分のねじれ剛性を低く設計。これによってタイミングがとりやすく思いきり振り抜けて、 フィーリングにも優れています。

アキラプロダクツ ドライバー 誰もが打ちやすく飛距離アップできる傑作ドライバーアキラプロダクツは、毎年、平均レベル以上のクラブを輩出している。 これまであらゆる部門で優秀クラブ、準グランプリを受賞していることでも、そのことがわかるだろう。 今年、ついにドライバー部門において、このニューADRがグランプリに輝いた。 今回、テストしたドライバーの中で、もっとも高いバランス性能があったと断言してもいい。 シャフトとヘッドとのベストマッチングゆえの、つかまりの良さ。 そして何よりも、アベレージゴルファーの平均的なヘッドスピードでテストした平均飛距離が群を抜いていた。 だれもが飛ばし屋になってしまうだろう、と言っても過言ではないほどの飛距離性能があった。 また、スイング軌道をアウトサイドイン、インサイドアウトと変えてテストしても、 その曲がりを最小限に抑えられた。 打点を上下左右にずらして芯をはずして打っても前にボールを運んでくれるポテンシャルの高さは、 アベレージゴルファーにとって最上の性能と言えるだろう。 まさに、アベレージゴルファーのティーショット下手を解消してしまう特効薬的なドライバーであった。AKIRAが飛距離をさらに進化させた。460ccの大型ヘッドに、丸棒チタンから鍛え上げた735Ti鍛造フェース。 ソールに配した２個のチューンナブル・ウェイトとタングステンウェイト（※）、 そして、不必要な振動を軽減し飛びへのエネルギーに換えるインナー・バイブレーション・アブソービングシステム（I.V.A）と 多彩の機能を搭載したヘッドに、スイング中に加速するシャフト、グラファイト社製のADR専用シャフトが、 あなたの繰り出すインパクトパワーを大きな飛びに換える。自己最長記録を塗り替えるドライバーが登場。

ナイキ サスクワッチ SUMO ドライバー　シャフトは米国ナイキでしかカスタム注文できないAldila社の2007年最新作: VS Protoです。あのグリーンカラーのNV-65/75を更に改良したアメリカPGAツアーでの人気のシャフトです。特に弾きが良くスピンを抑え吹き上がりのない中弾道のボールが出ます。 ナノチューブによる次世代マイクロラミネートテクノロジーを駆使し、 ALDILAの登録商標であるA65樹脂とウルトラハイモジュールファイバー（超高弾性カーボン）を結合させ、優れたカーボン圧縮力と張力のある強度の形成を実現したアルディラの最新シャフト。 低トルクでスイング中の無駄な動きを抑えてありますので、方向性やコントロール性を重視しながらも飛距離を最大限に伸ばしたいプレーヤーに最適なシャフトです。 多くのカーボンシャフトは8〜12層程度ですが、アルディラシャフトは最新の宇宙工学を駆使して一枚の層を極限まで薄くし、20〜30層で形成されています。 そのため、シャフトに粘りがあり且つ弾きもよく、叩いても中折れ感がなく癖のない非常にオールラウンドなシャフトです。 PGAツアーをはじめとする各種ツアーでも、多くのプロに信頼され、使用されています。 フルチタンでの限界まで慣性モーメントを引き出す低重心・深重心設計。 SUMOは、SUper MOment of Inertia （スーパー慣性モーメント）に由来します。 タイガー・ウッズ選手の6連勝をはじめ、2006年のPGAツアーで最多勝利を挙げた サスクワッチ460ドライバーを更に進化させたフルチタンの低重心・深重心ドライバー。 インパクト時に、より多くの力を生み出し、より遠くへ飛ばすことのできる慣性モーメントは、サスクワッチ460の4650g・cm2を上回る チタンヘッドで最大の4950g・cm2。 更なる飛距離と確実性が望めます。 ヘッド後方を大きく広げたパターボウのニュージオメロリーにより、それまでにない低重心・深重心を実現したサスクワッチシリーズですが、 サスクワッチSUMOは、サスクワッチ460のパワーボウ（グレー色の部分）を更に低位置に配置し、一段と低く深い重心になっています。 低重心がもたらす適正スピンにより、大きな飛球線を描く高弾道を実現。 深重心は、大型ヘッドにありがちなプッシュアウトを防ぎ、正しいロフト角でインパクトを迎えるため、高い打ち出し角度で、理想的な高弾道が出ます。また、高慣性モーメントにより、ミート率が上がり、平均的な飛距離の向上ももたらします。 USGAルール、SLEルール適合。